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业绩面上,普遍良好的业绩表现或是钢结构概念板块上行的重要支撑,目前已有6家钢结构相关上市公司披露了2018年年报,鸿路钢构(98.58%)、东南网架(64.81%)、马钢股份(43.94%)、日上集团(20.29%)等4家公司报告期内净利润均实现同比增长。此外,还有10家公司披露了2018年年报业绩预告,其中业绩预喜的公司达到8家。综合来看,共有12家钢结构相关上市公司2018年净利润实现同比增长或预喜,在所有披露年报或业绩预告的公司中占比75%。

“钱聚人散,钱散人聚,”王文鉴在去年出版的一本关于舜宇历史的书中写道。该公司证实其员工信托仍有约400个持有人,但谢绝让王文鉴接受采访。厨师和清洁工在1994年,王文鉴让质检员、公司厨师和清洁工依据自己的职位和入职年限,用可忽略不计的成本认购股票,仅给自己留下了6.8%的股份。尽管舜宇并没有公布各位员工具体持有的股份数,也不清楚其中多少员工仍在该公司工作,但彭博汇编了来自监管备案文件的数据,让外界得以一窥他们积累的不菲财富。

我国现有法律法规不允许创业板公司借壳上市(重组上市),但并没有禁止控股权转让的调款。《上市公司重大资产重组管理办法》在第十三条规定了重组上市的认定标准:要构成借壳上市,上市公司控制权必须发生改变;另外,自控制权发生变更之日起60个月内向收购人及其关联人购买资产的规模必须达到资产总额100%等比例。显然,控制权变更是构成借壳上市的必要条件,但并非充分条件;且即便创业板上市公司控制权转移,在此基础上购买收购人的资产,只要并购规模控制在一定范围内,仍可规避法律限制构成事实上的借壳上市。对此,应高度重视此类操作手法引发的各类问题。

当前,宝马正在实施工厂柔性化战略,即建立生产线,让纯电动、混动和内燃机车型并线生产。据外媒报道,随着宝马开始准备工厂,宝马二季度的资本支出较去年增长了3.3亿欧元,至11.76亿欧元。但这套工厂柔性化战略对日后的成本把控有益。此外,电动车与自动驾驶被视为汽车领域的下一处增量。这也是车企近年研发倾注的领域。在业内,车企研发投入占比5%以上已算优秀,但2018年,宝马研发支出68.9亿欧元,占当年营收7.1%;奔驰乘用车研发投入69.6亿欧元,占营收7.5%。

在检测、清洗、硅片制备等领域,国产设备已具备一定替代实力。例如长川科技(300604.SZ)的检测设备,晶盛机电(300316.SZ)的单晶炉,至纯科技(603690.SH)的高纯工艺系统和清洗设备。中微公司(688012.SH)和北方华创(002371.SZ)是国产半导体设备的领军企业。中微公司被认为是2019年科创板最强芯片股,主要专注于研发等离子体刻蚀设备和MOCVD(化学气相沉积)设备。中微已成功开发7纳米介质刻蚀机,是唯一打入台积电7纳米制程的国产设备商。

据美国媒体报道,在一些争锋焦点中,墨方被迫做了让步。比如,在汽车制造领域,美方要求4年内实现北美地区所产汽车75%组成部件产自美国、墨西哥和加拿大,比现行规定的62.5%大幅提高。美方还要求40%至45%的汽车零部件由时薪不低于16美元的工人制造,这可能促进制造业岗位回流美国、削弱墨西哥劳动力成本较低的优势。

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